Știri naționale și internaționale

Ciprian Ciucu spune că Bucureștiul nu mai poate fi gândit exclusiv în jurul mașinilor. Prioritatea trebuie să fie mutarea oamenilor din „auto individual” în transportul în comun

Redacția•13 noiembrie 2025

Pe scurt

Ciprian Ciucu susține că Bucureștiul nu mai poate fi gândit exclusiv în jurul mașinilor personale și că prioritatea autorităților trebuie să fie tranziția oamenilor de la „auto individual” la transportul în comun, mai ales pentru navetiștii din Ilfov și angajații din zonele de birouri precum Pipera. El avertizează că politicile actuale, bazate pe extinderea infrastructurii rutiere – poduri, pasaje, prelungiri – atrag și mai multe mașini, amplificând astfel aglomerația, iar soluția adoptată cu succes în marile capitale europene constă în măsuri curajoase pentru reducerea dependenței de autoturismul personal. Un exemplu concret propus de Ciucu este implementarea unui sistem de tip park & ride, unde șoferii își pot lăsa mașina la intrarea în oraș și continuă călătoria cu transportul public, garantând un timp de parcurs predictibil și rapid, ceea ce ar determina mulți să renunțe la utilizarea mașinii zilnic. În plus, candidatul la Primărie propune un mix de măsuri ce combină motivația pozitivă cu restricții, vizând în special stoparea parcărilor haotice din centrul capitalei, care contribuie major la aglomerație, deoarece mulți șoferi ocupă locuri publice o că zi întreagă. Ciucu explică că restricțiile nu urmăresc interzicerea mersului cu mașina în oraș, ci limitarea parcării neregulamentare, precum pe trotuare. De asemenea, el ia în calcul măsuri fiscale progressive pentru proprietarii care dețin mai multe autoturisme în gospodărie, exemplificând cu situația din sectorul său unde există apartamente cu peste patru mașini, însă subliniază că decizia privind impozitele revine Consiliului General sau Guvernului, nu sectorului. Deși întrebat despre planurile sale concrete în eventualitatea în care ar deveni primar general, Ciucu nu a oferit un răspuns clar, dar este evident că strategia sa vizează un București mai sustenabil, în care traficul să fie gestionat prin transport public eficient, predictibil, curat și sigur, pentru a transforma radical modul în care locuitorii se deplasează în capitală.

Ciprian Ciucu: Bucureștiul trebuie să renunțe la orientarea exclusivă spre mașini și să promoveze transportul în comun

Ciprian Ciucu, candidat la Primăria Capitalei, atrage atenția asupra faptului că Bucureștiul nu mai poate fi conceput exclusiv în jurul utilizării mașinilor personale. El susține cu tărie că soluția viabilă pentru fluidizarea traficului și reducerea aglomerației este mutarea unui număr semnificativ de oameni din „auto individual” către transportul public.

Poduri și pasaje – rețeta ineficientă pentru trafic

Ciucu explică faptul că politica actuală, axată aproape exclusiv pe construcția de poduri, pasaje, penetrații și prelungiri de drumuri, nu face decât să atragă un număr și mai mare de autovehicule în oraș. Misiunea de a reduce traficul nu poate fi îndeplinită astfel – acest lucru este clar susținut și de studii de specialitate. Exemplele marilor capitale europene sunt relevante în acest sens, pentru că ele au reușit să convingă populația să renunțe în mod progresiv la mașina personală, adoptând politici și măsuri curajoase în domeniul mobilității urbane.

Transportul în comun – cheia pentru un București mai respirabil

Principala provocare, susține Ciucu, este convingerea celor care vin zilnic din județul Ilfov și din zonele de birouri, precum Pipera, să renunțe la șofat și să apeleze la mijloacele de transport în comun. Candidatul propune un sistem de tip park & ride destinat navetiștilor: aceștia își vor putea lăsa mașinile în parcările situate la marginile orașului și vor continua drumul spre centru folosind autobuze, tramvaie sau metrou, cu abonament sau cartelă.

„Șoferii care ajung acolo vor putea intra pe baza unui card la barieră, astfel încât să aibă garanția unui timp fix de călătorie. În loc să stea o oră și ceva blocat în trafic, vor ajunge în 25 de minute în inima Bucureștiului,” a explicat Ciucu, subliniind că un transport public „predictibil, bine conectat, curat și sigur” ar fi un stimulent real pentru reducerea dependenței de autoturismul personal.

Măsuri mixte – motivație și restricții

Ciprian Ciucu vorbește despre un pachet de soluții care să includă atât beneficii menite să încurajeze utilizarea transportului în comun, cât și măsuri restrictive impuse pentru a limita folosirea excesivă a mașinii personale în capitală. Un punct important pe agenda sa este decongestionarea traficului sufocant din zona centrală, unde parcarea haotică generează probleme majore.

Ciucu remarcă că o parte considerabilă din aglomerația matinală este cauzată de mașinile care pătrund în oraș dimineața și rămân parcate pe domeniul public, ocupând spații oriunde găsesc liber – pe trotuare sau pe marginea bulevardelor.

„Nu ți-am interzis să intri cu mașina în București, ci ți-am luat posibilitatea de a parca oriunde pe spațiul public — pe trotuar sau pe bulevard, oricând dorești”, afirmă candidatul, insistând că descurajarea parcării neregulamentare este vitală pentru fluidizarea traficului în centrul orașului.

Impozit progresiv pentru multiple mașini? O posibilitate analizată

În ceea ce privește impozitarea progresivă a proprietarilor care dețin mai multe autoturisme în cadrul aceleiași gospodării, Ciucu spune că a efectuat o analiză în sectorul său de administrare în urmă cu doi ani. Rezultatul: peste 2000 de apartamente aveau mai mult de patru mașini, o situație pe care o consideră nepotrivită pentru un oraș aglomerat.

Cu toate acestea, candidatul precizează că impozitele pe autoturisme nu pot fi stabilite la nivelul sectoarelor, ci doar de Consiliul General al Capitalei sau Guvern. Prin urmare, sectorul nu are competență directă în a modifica aceste taxe.

Ce ar face Ciucu dacă ajunge primar general?

Întrebat concret despre măsurile pe care le-ar pune în aplicare, Ciprian Ciucu a evitat să ofere un răspuns clar și direct, însă a subliniat necesitatea unui plan bine gândit și echilibrat care să combine atât încurajarea folosirii transportului public, cât și limitarea impactului mașinilor personale asupra traficului și calității vieții în București.

În concluzie, Ciprian Ciucu lansează un apel pentru reinventarea modului în care Bucureștiul gestionează traficul: nu mai este sustenabil să gândim orașul doar pentru mașinile individuale, ci este urgentă adaptarea către un sistem integrat de transport public care să ofere calitate, predictibilitate și confort navetiștilor și tuturor rezidenților. Numai astfel capitala poate deveni un oraș mai aerisit, modern și prietenos cu locuitorii săi.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationalePolitic

Articole similare

Miruță, despre atacurile rusești cu drone de lângă granița României: Războiul și teroarea nu țin cont nici de Revelion, nici de Sfântul Vasile

Ministrul Apărării, Miruță, a declarat că sistemele de supraveghere ale Ministerului Apărării Naționale au detectat vehicule aeriene lansate de Federația Rusă către porturile ucrainene de pe Dunăre, în zona Ismail, generând o reacție promptă a forțelor românești. Astfel, în jurul orei 10:00, două aeronave de luptă F-16, din Baza 86 Aeriană de la Fetești, au fost mobilizate pentru monitorizarea preventivă a frontierei cu Ucraina, în nordul județului Tulcea. Pentru informarea și protecția populației, la ora 10:17, locuitorii din această zonă au fost alertați prin sistemul RO-Alert, iar starea de alertă a fost ridicată la ora 11:00. Miruță a subliniat că nu s-au înregistrat încălcări ale spațiului aerian național pe durata misiunii, iar cele două F-16 s-au întors în siguranță la bază. Acest incident evidențiază faptul că războiul și teroarea nu țin cont nici de sărbători precum Revelionul sau Sfântul Vasile, subliniind tensiunile persistente în regiune și eforturile continue ale României pentru securitatea granițelor sale.

Rogobete: Plățile prin PNRR au crescut în semestrul II din 2025 cu 240%

Alexandru Rogobete, ministrul Sănătății, a anunțat finalizarea ultimelor plăți prin PNRR pentru anul 2025, evidențiind o creștere spectaculoasă de 240% a plaților în semestrul II al aceluiași an, față de semestrul I, ceea ce demonstrează maturizarea și eficientizarea proceselor financiare în domeniul sănătății. În detaliu, plățile au evoluat de la 108 milioane lei în 2023, la 1,1 miliarde lei în 2024, apoi 735 milioane lei în primul semestru al lui 2025 și 2,5 miliarde lei în al doilea semestru. În total, Ministerul Sănătății a alocat 4,45 miliarde lei, reprezentând 68,7% din bugetul destinat prin PNRR, pentru proiecte esențiale precum dotarea a 2.500 de cabinete de medicină de familie cu echipamente moderne de screening și diagnostic, reabilitarea și echiparea secțiilor ATI și a 119 spitale pentru combaterea infecțiilor nosocomiale, precum și modernizarea a 69 ambulatorii de specialitate și 37 secții ATI pentru nou-născuți. De asemenea, fondurile au susținut digitalizarea instituțiilor medicale, dezvoltarea platformei digitale PIAS pentru asigurări de sănătate și construcția a 8 spitale noi finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență, subliniind angajamentul ferm pentru modernizarea și eficientizarea sistemului sanitar românesc. Această mobilizare rapidă a fondurilor accentuează progresul spectaculos în implementarea investițiilor strategice în sănătate, asigurându-se termene clare și riscuri minime în realizarea proiectelor.

Bolojan taie indemnizația de hrană pentru 137 de copii cu handicap sau care suferă de HIV/SIDA

Decizia controversată a Guvernului condus de Ilie Bolojan de a tăia indemnizația de hrană destinată a 137 de copii cu handicap sau care suferă de HIV/SIDA a stârnit reacții puternice din partea societății civile și a organizațiilor de protecție a drepturilor persoanelor vulnerabile. Ioana Ulmeanu a criticat ironic deciziile guvernamentale care agravează soarta acestor copii, subliniind lipsa de empatie și solidaritate. Federația UNOPA protestează vehement împotriva acestei măsuri, denumită „Ordonanța trenuleț”, care prevede suspendarea indemnizației începând cu anul 2026, prin modificarea articolului 582 din Legea 448/2006 privind protecția și promovarea drepturilor persoanelor cu handicap. Această decizie a fost catalogată drept un „cadou de Crăciun” negativ, având un impact direct asupra unei categorii extrem de vulnerabile și nevoiașe, ceea ce ridică serioase semne de întrebare privind angajamentul Guvernului față de protecția socială și drepturile fundamentale ale copiilor cu dizabilități și afecțiuni grave. În contextul publicării și comunicării acestor măsuri controversate, apelurile pentru anularea urgentă a deciziei devin tot mai puternice, evidențiind necesitatea unei reevaluări a politicilor publice care afectează grav persoanele vulnerabile din România. În concluzie, tăierea indemnizațiilor de hrană reprezintă un pas înapoi în asigurarea unui sprijin adecvat pentru copiii cu handicap și HIV/SIDA, iar dezbaterea publică continuă pe fondul unor critici acerbe și proteste vehemente din partea societății civile.